{"id":3463,"date":"2019-03-04T23:27:30","date_gmt":"2019-03-04T22:27:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.city-magazin.at\/?p=3463"},"modified":"2019-04-02T00:02:25","modified_gmt":"2019-04-01T22:02:25","slug":"ein-typischer-bmw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.city-magazin.at\/index.php\/ein-typischer-bmw\/","title":{"rendered":"BMW X2"},"content":{"rendered":"
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Ein typischer BMW.<\/span><\/h1><\/h1><\/div>

Es gibt wenige Marken, die ein so klares und deutliches Image haben wie BMW.<\/h4><\/h1><\/div>

Was manche als Sackgasse bezeichnen w\u00fcrden, ist f\u00fcr die M\u00fcnchner eine Chance, ihre Werte wie Dynamik und Sportlichkeit in das boomende Segment der SUV\u00b4s zu transportieren.<\/p>\n

Der deutsche Premiumhersteller hat sich dieser Herausforderung von Anfang an gestellt. Schon der erste X3 ist mehr oder weniger Kreise um seine Herausforderer gefahren, eine Etage h\u00f6her gelang mit dem X5 das selbe Kunstst\u00fcck. Mittlerweile gibt es auch Angebote abseits der Primzahlen, Stichwort X4 und X2. Letzteren haben wir uns etwas genauer bei einer winterlichen Testfahrt rund um das Falkensteiner Hotel in Bad Leonfelden angesehen.
\nEin Fahrerversteher.<\/strong> Er trifft aus unserer Sicht den Zeitgeist am Besten. Er ist zum Beispiel schon ein SUV, doch bestimmt kein b\u00f6ses. Auch ist er ein Sportler, aber mit Sicherheit kein gnadenloser. Er hat Platz und ist variabel, von einem Van aber ist er Lichtjahre entfernt. Der X2 bietet aber auch das bisserl Mehr, dass jeder von uns gerne hat. Gnadenlos perfekte Verarbeitung, dazu Gimmicks wie Head-up Display, Harman Kardon Soundsystem oder WLAN Hotspot und fertig ist die Wohlf\u00fchloase. Technisch basiert er auf dem X1, allerdings ist er k\u00fcrzer, flacher und seine \u00dcberh\u00e4nge sind auf ein Minimum reduziert. Sprich, er steht gedrungener da. Beeindruckend ist seine Front, wo die neu gestaltete Doppelniere und b\u00f6se blickende Scheinwerfer f\u00fcr m\u00e4chtigen Wirbel im R\u00fcckspiegel sorgen.
\nHerr der Lage.<\/strong> Die dynamische Seitenansicht und das sexy Heck lassen final Querverweise auf einen Athleten zu. Unser Testwagen macht eine derartige Zuordnung unumg\u00e4nglich. BMW Austria war so nett, uns ein Modell M Sport zur Verf\u00fcgung zu stellen, mittels arg nach Testosteron riechenden M-Sportpaket ordentlich auf Dynamik geb\u00fcrstet. Wir haben das sehr gerne angenommen, wohl wissend, dass die Leistungsausbeute des 190 PS starken Turbo-Diesels mit dem Design locker mithalten kann. Seine 400 Newtonmeter hieven den X2 in entspannten 7,7 Sekunden auf 100 km\/h, bei Bedarf rennt der Bayer 221 km\/h. Der saftige Durchzug und die spontane Kraftentfaltung machten vom ersten Meter weg extrem viel Freude am Fahren. Gewohnt souver\u00e4n und immer Herr der Lage \u2013 das 8-Gang Sport-Automatik Getriebe. In f\u00fcnf Tagen, runden 800 Kilometern und ungez\u00e4hlten Kick-downs war nicht ein Fehlgriff dabei. Und glauben Sie uns, dank Allrad, adaptivem Fahrwerk und auf \u201eSport\u201c gestellten Fahrerlebnisschalter haben wir weder Automatik, noch Auto oder Fahrer geschont.
\nTalentiert.<\/strong> Das klingt jetzt nicht sonderlich erwachsen. Na ja, ein paar schneidig genommene Kurven machen nun mal wesentlich mehr Spa\u00df als vernunftorientiertes Gleiten. Wirken auch wesentlich l\u00e4nger nach. Doch irgendwann geht auch das vorbei und man besinnt sich wieder auf andere, nicht minder wichtige Talente. Der X2 erwies sich auch da souver\u00e4n. Seine herzeigbaren Platzverh\u00e4ltnisse haben wir bereits erw\u00e4hnt und wollen sie hier noch mit einem Kofferraumvolumen von 470 Litern untermauern. Auch repr\u00e4sentiert der BMW X2 die Benchmark in Sachen Bedienung. Die Kombination aus perfektioniertem iDrive-Cotroller, Touchscreen und analogen Bedienelementen sucht hier ihresgleichen. Wie nicht anders zu erwarten, offeriert der M\u00fcnchner modernste Assistenzsysteme. Sicher, das tun andere auch, aber im Vergleich dazu will man jene im BMW ob ihrer nervenschonenden Arbeitsweise nicht st\u00e4ndig deaktivieren. Wie das bei einem klassischen BMW eben so ist. Eine Klasse f\u00fcr sich.
\nEine Frage der Garage.<\/strong> BMW bringt selten Modelle auf den Markt, die einen emotional nur peripher tangieren. Der neue Z4 aber geht so richtig mitten ins Herz. Gut, als zweisitziger Roadster ist das quasi eh ein Muss, aber er hat auch ein Stoffverdeck, leistet als Sechszylinder M40i 340 PS und ist, weil in Graz produziert, ein waschechter \u00d6sterreicher. Ab M\u00e4rz darf der Pulsbeschleuniger k\u00e4uflich erworben werden, neben dem Top-Modell wird es auch zwei Leistungsvarianten vom 2,0 Turbobenziner geben. Sollten dann noch der ein oder andere Quadratmeter in der Garage \u00fcbrig sein, k\u00f6nnte man einen Blick auf den BMW X7 riskieren. Er ist die neue Speerspitze bei den SUV\u00b4s, quasi das Flaggschiff. Understatement ist sein Ding nicht, egal ob das Gr\u00f6\u00dfe, Technologie, Luxus oder Antriebe betrifft. Aber auch in diesen Sph\u00e4ren wird der Markenidentit\u00e4t Rechnung getragen, Stichwort M-Sportpaket. Auch der E-Mini soll heuer bereit f\u00fcr den Handel sein. Der Mutterkonzern BMW sch\u00f6pft hier aus seinem bereits gesammelten Wissen rund um den BMW i3.<\/p>\n

AKTE<\/span><\/p>\n

BMW X2 xDrive 20d<\/strong>
\nMotor: 4-Zylinder Turbo-Diesel
\nLeistung: 190 PS
\nPreis: ab 40.500 Euro<\/p>\n<\/div>

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    Fotos: \u00a9 Manfred Binder<\/p>\n<\/div>

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