{"id":3904,"date":"2019-09-30T23:30:32","date_gmt":"2019-09-30T21:30:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.city-magazin.at\/?p=3904"},"modified":"2024-06-02T18:58:51","modified_gmt":"2024-06-02T16:58:51","slug":"zeitgeschichte-polizei-hoch-zu-ross","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.city-magazin.at\/index.php\/zeitgeschichte-polizei-hoch-zu-ross\/","title":{"rendered":"Zeitgeschichte Polizei hoch zu Ross"},"content":{"rendered":"
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Polizei <\/span>HOCH ZU ROSS.<\/h1><\/h1><\/div>

Vom Pferd zum K\u00e4fer: Die bewegten 40-iger Jahre der Linzer Uniformierten<\/span>.<\/h4><\/h1><\/div>
Bereits vor dem 1. Weltkrieg war die Gr\u00fcndung einer berittenen Polizei gro\u00dfes Thema im Linzer Gemeinderat \u2013 aus Kostengr\u00fcnden wurde jedoch nie ein konkreter Beschluss gefasst. Stattdessen wurde Anfang 1928 die Linzer Polizei f\u00fcr den Ausforschungs- und Pa<\/span>trouillendienst mit den ersten Motorr\u00e4dern ausger\u00fcstet; zuvor erfolgte der Nachtpatrouillendienst mit Polizei-Fahrr\u00e4dern als Ersatz f\u00fcr die l\u00e4ngst gew\u00fcnschte \u201eBerittene Polizeiabteilung\u201c. <\/span><\/div>\n
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Erst w\u00e4hrend des NS-Regimes erhielt Linz 1938 eine Polizeireiterstaffel, die im Schloss Hagen in Urfahr untergebracht war. Nach dem Krieg \u00fcbersiedelte sie in die Garnisonstra\u00dfe, wo die Reitpferde und Zugpferde in den Stallungen der Konrad-Kaserne eine neue Unterkunft fanden. Als Chef der berittenen Polizei zeigte sich Anton Gabauer verantwortlich. Im Mai 1948 nahm der Stallposten Ebelsberg seinen Dienstbetrieb auf.\u00a0<\/span><\/div>\n
Am R\u00fccken der Pferde. <\/b><\/span>Die Aufgabe war, die Sicherheitswacheposten Ebelsberg, Pichling, Kleinm\u00fcnchen und Neue Heimat im Patrouillendienst zu unterst\u00fctzen. Standort war das ehemalige Br\u00e4uhaus Ebelsberg Nr.\u00a015 (Wiener Stra\u00dfe 479), es standen neun Dienstpferde zur Verf\u00fcgung. Die Rayonseinteilung f\u00fcr die Patrouillenritte war stets im Einvernehmen mit den Kommandanten der berittenen Abteilung und den in Frage kommenden Sicherheitswacheposten zu treffen. Dabei war Bedacht zu nehmen, dass die Reiter haupts\u00e4chlich jene Teile des Postenrayons durchstreiften, die infolge ihrer Lage durch Fu\u00dfpatrouillen weniger begangen wurden oder durch den Flurbestand besonders gef\u00e4hrdet erschienen. Die Patrouillen folgten keinem vorgeschriebenen Marschweg, sondern orientierten sich an festgelegten Kontrollpunkten. So n\u00fctzlich die Eins\u00e4tze zu Pferd waren, wurde dieser Dienstbetrieb zum Auslaufmodell, denn auch bei der Polizei schritt die Motorisierung voran. 1949 wurde der Stallposten Ebelsberg aufgelassen und ein Jahr sp\u00e4ter war auch die berittene Polizei in der Konrad-Kaserne Geschichte. Am 28. Dezember 1950 wurden die Pferde versteigert.\u00a0<\/span><\/div>\n
Bew\u00e4hrtes Prinzip.<\/b><\/span> Zuvor nahmen 25 Mann der Reiterstaffel mit einem Ritt durch Linz von der Bev\u00f6lkerung Abschied.\u00a0<\/span>Die Aufl\u00f6sung der Polizeieinheit war allerdings nicht auf Linz allein beschr\u00e4nkt: Die berittene Polizei wurde im gesamten Bundesgebiet abgeschafft. Dass man 40 Jahre sp\u00e4ter wieder \u00fcber eine Einf\u00fchrung von Pferden im Polizeidienst diskutierte, zeigt, dass sich diese Art des Polizeidienstes bew\u00e4hrte. 1950 aber kamen andere Entwicklungen zutage: anstelle der Pferde wurde der Kraftwagendienst eingef\u00fchrt. Im Juni 1951 wurde mit VW-Cabrios der erste Kraftwagenstreifendienst eingerichtet. Der motorisierte Dienst war von Anfang an ein Erfolg. Teile des Stadtgebiets, die infolge schwacher Besetzung nur sehr selten begangen wurden, konnten nun besser \u00fcberwacht werden.<\/span><\/div>\n
Kieberer-K\u00e4fer.<\/b><\/span> Die ersten Streifenwagen waren VW Type 18 \u2013 verglichen mit dem technischen Aufwand von heute waren diese wohl oder \u00fcbel nur primitive \u201eUr-K\u00e4fer\u201c, da sie lediglich \u00fcber eine Leistung von maximal 24,5 PS verf\u00fcgten. Die Fahrer mussten au\u00dferdem noch Benzinmarken und Bargeld f\u00fcrs Tanken mit sich f\u00fchren. Im Volksmund wurden die Streifenwagen salopp die \u201eKieberer-K\u00e4fer\u201c genannt.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>
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    Fotos: \u00a9 Manfred Carrington<\/p>\n<\/div>

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    Bereits vor dem 1. Weltkrieg war die Gr\u00fcndung einer berittenen Polizei gro\u00dfes Thema im Linzer Gemeinderat \u2013 aus Kostengr\u00fcnden wurde jedoch nie ein konkreter Beschluss gefasst. Stattdessen wurde Anfang 1928 die Linzer Polizei f\u00fcr den Ausforschungs- und Patrouillendienst mit den ersten Motorr\u00e4dern ausger\u00fcstet; zuvor erfolgte der Nachtpatrouillendienst mit Polizei-Fahrr\u00e4dern als Ersatz f\u00fcr die l\u00e4ngst gew\u00fcnschte \u201eBerittene Polizeiabteilung\u201c.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3939,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-3904","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-zeitgeschichte"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.city-magazin.at\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/2019-10-Polizei-01.png?fit=1000%2C627&ssl=1","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7QK0n-10Y","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.city-magazin.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3904","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.city-magazin.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.city-magazin.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.city-magazin.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.city-magazin.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3904"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.city-magazin.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3904\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3971,"href":"https:\/\/www.city-magazin.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3904\/revisions\/3971"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.city-magazin.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3939"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.city-magazin.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3904"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.city-magazin.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3904"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.city-magazin.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3904"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}